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在雪梨過馬路是多按幾次箭頭按鈕真的有什麼效果嗎?

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你知道在雪梨過個馬路需要多長時間嗎?今年1月份,在雪梨市中心

汽車、自行車或行人過馬路的等待時間從約2分鐘減少到1分半鐘,但

在倫敦,有大約200個交叉路口,而行人的最長等待時間現在設定為40

秒。那些放置在雪梨市中心每個交通信號燈上,那顆圓形箭頭按鈕,

大部分的時候,只是讓你獲准可以過馬路,所以就算多按幾次,對於等

待的時間是沒有區別的。

 

自1994年開始,整個雪梨市中心的所有十字路口,在週一至週四上午7點至

晚上7點以及週五上午7點至晚上9點,那些「綠燈」都是自動循環的,所以

這些時段那個按鈕是沒有作用的。

 

到了星期六,從早上8點30分到晚上9點,因為交通總是相當繁忙,所以按鈕

在這個時段也是沒什麼作用,但是在周日,多按幾次按鈕是很有用的喔!因為

這會影響過馬路需要的時間。

 

新南威爾斯州交通部的一位女發言人表示,新州的某些地區,綠燈也會在

「一天中的某些特定時間」並有「大量的行人流動」時自動循環。這些時

段都會不斷根據道路使用者的需求情況,以及可能影響其他交通網絡的變

化進行重復審查。」因為他們發現 「較短的等待時間,使行人可以持續行

動,並可能減少那些擅自穿越馬路或是行人被車撞的風險。」

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其實在美國,加拿大,紐西蘭和歐洲的研究發現,等待燈號轉換時間超過一

分鐘,擅自穿越馬路的人就會增加,但如果減少到等待時間30秒,似乎讓行

人較願意等待。

 

行人委員會主席Harold Scruby表示,雪梨優先考慮汽車行駛而不是優先考慮

行人的方式,與國際上實行太一致。他說,幾年前,當Jan Gehl(來自丹麥的

城市設計教授)訪問雪梨時,他注意到CBD中的等待時間長達兩分鐘,教授說

這是他見過最糟糕的過馬路等待時間。

 

「如果我們想成為一個偉大的城市,我們需要把行人放在第一位。」

雪梨大學土木工程學院的David Levinson教授說, 「如果我們想成為一個更好

的城市,我們需要把行人放在第一位。」因為城市中的交通信號應該更隨著行

人的需求,才能鼓勵更多的步行。交通信號如果優先考慮機動車輛而非行人,

這些都足以推翻掉許多既定的交通運輸、健康和環境政策目標。

 

Levinson也說:『因為雪梨市中心延長了車輛綠燈的時間,所以這樣的設計可以

提高汽車流量的最大限度,但這也會導致行人有更多”不想等待過馬路”的心態而發

生危險。』

 

小夥伴們要注意安全,千萬不要逞一時之快穿越馬路呀!